驅(qū)動(dòng)電機(jī)( drive motor)是將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能為車輛行駛提供驅(qū)動(dòng)力的電氣裝置，該裝置也可具備機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能的功能。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器及它們工作必須的輔助裝置組合而成，其中電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等部件裝配而成。新能源汽車電機(jī)核心指標(biāo)包括：效率、功率密度、轉(zhuǎn)矩密度，其中效率包括最高效率以及高效區(qū)。

持續(xù)轉(zhuǎn)矩：車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在額定電壓、額定轉(zhuǎn)速條件下，規(guī)定的SI工作制下的最大、長(zhǎng)期工作的轉(zhuǎn)矩。

最高工作轉(zhuǎn)速：相應(yīng)于電動(dòng)汽車最高行駛車速的電機(jī)轉(zhuǎn)速，車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在額定電壓條件下，在該轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)能以額定功率運(yùn)行。

當(dāng)前，新能源汽車已成為一種消費(fèi)趨勢(shì)。與常規(guī)燃料類車輛明顯不同的是，新能源車不僅可以減少車輛給環(huán)境帶來(lái)的危害，而且可以保證車輛的行駛距離和車速，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)作為整車動(dòng)力輸出的關(guān)鍵部件，直接決定了新能源汽車的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能。為了準(zhǔn)確評(píng)估驅(qū)動(dòng)電機(jī)的設(shè)計(jì)方案、材料選型或制作工藝的優(yōu)劣勢(shì)，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出性能進(jìn)行精確測(cè)試尤為重要。

一、滿足整車布置空間要求：新能源車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝與傳統(tǒng)燃油車用發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，與減速器合裝成動(dòng)力總成，由懸置系統(tǒng)固定在前艙中。但有別于燃油車，新能源車內(nèi)還需要預(yù)留空間布置高壓盒、充電機(jī)、DC-DC，空調(diào)壓縮機(jī)等高壓強(qiáng)電部件，留給驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的安裝空間十分有限。因此，新能源車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)要有較高的功率密度，以匹配整車相對(duì)緊湊的安裝空間。

二、滿足整車動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能要求：新能源車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)取代了發(fā)動(dòng)機(jī)在整車的驅(qū)動(dòng)作用，其輸出性能直接決定整車的動(dòng)力性能，如電機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩、功率分別決定了整車最高車速，爬坡度、加速時(shí)間等動(dòng)力性能指標(biāo)。另外，由于動(dòng)力電池容量提升空間已有限，為了進(jìn)一步提高整車?yán)m(xù)駛里程，盡可能降低整車百公里能量消耗，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)效率對(duì)整車經(jīng)濟(jì)性能的影響越來(lái)越大。這就要求取動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)具有較高的工作效率和寬廣的高效率區(qū)間。

三、滿足整車工作環(huán)境要求：驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)作為高壓器件也要考慮到強(qiáng)電安全設(shè)計(jì)，必須有較高的防護(hù)等級(jí)和絕緣等級(jí)，以應(yīng)對(duì)整車行駛時(shí)的振動(dòng)、溫度、涉水等問(wèn)題，另外，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)本身的諸多輸出特性例如電磁聞聲，振動(dòng)及電磁干擾等也會(huì)對(duì)整車的舒適性，平順性造成影響。因此，低噪聲低干擾，低振動(dòng)也是車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)必要的技術(shù)特性。