汽車底盤測功機的標準配置一般由框架、舉升裝置、滾筒及測速傳感器、電渦流機及測力傳感器、電氣控制系統組成。根據不同的使用要求可選擇配置反拖裝置、油耗計、排氣分析儀、慣性飛輪組等。

1、汽車底盤測功機按照支撐輪胎的數量分為兩類：單滾筒底盤測功機，其滾筒直徑大(1000 ~2000mm)制造和安裝費用高，但其測試精度高，一般用于制造廠和科研單位；雙滾筒式底盤測功機，其滾筒直徑小(180 ~500mm)，設備成本低，使用方便，一般用于汽車維修行業及汽車檢測站。

2、按照承載軸荷質量可分為小型(m≤3t)、中型 (3t<m≤6t)、大型( 6t<m≤10t)、特大型(m>10t)。

3、按照功率吸收裝置的冷卻方式分為水冷式、風冷式、油冷式。目前國內生產的底盤測功機主要以風冷式電渦流功率吸收裝置（電渦流機）為主。

按照使用要求分為汽車動力性測功機、排放測功機等。底盤測功機主要部分分為滾筒機構、動力吸收裝置、控制與測量系統和輔助裝置。目前，其主要用于兩個方面：（1）測量汽車底盤輸出最大功率或測量某一速度下底盤最大輸出功率，簡稱性能底盤測功機。（2）汽車尾氣排放簡易工況法環保檢測中用以模擬汽車道路行駛阻力，簡稱環保底盤測功機。

工作原理：汽車在道路上運行過程中存在著運動慣性、行駛阻力，要在試驗臺上模擬汽車道路運行工況，首先要解決模擬汽車整車的運動慣性和行駛阻力問題，這樣才能用臺架測試汽車運行狀況的動態性能。

為此，在該試驗臺上利用慣性飛輪的轉動慣量來模擬汽車旋轉體的轉動慣量及汽車直線運動質量的慣量，采用電磁離合器自動或手動切換飛輪的組合，在允許的誤差范圍內滿足汽車的慣量模擬。至于汽車在運行過程中所受的空氣阻力、非驅動輪的滾動阻力及爬坡阻力等，則采用功率吸收加載裝置來模擬。路面模擬是通過滾筒來實現的，即以滾筒的表面取代路面，滾筒的表面相對于汽車作旋轉運動。

在系留裝置及車偃等安全措施保障下，通過控制系統可對加載裝置及慣性模擬系統進行自動或手動控制，以實現對車輛的動力性如加速性能、汽車底盤輸出功率、底盤輸出最大驅動力、滑行性能、車速表校驗、里程表校驗等項目的檢測。