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2024年是“低空經濟元年”。從國家到地方，一系列政策的出臺讓低空經濟駛入了“起飛”跑道。自今年首次被寫入政府工作報告以來，低空經濟便被視為新質生產力的代表之一，國家規劃引導更多資源迅速向低空經濟集中。

低空經濟的蓬勃現狀與廣闊前景

近日，在2024國際電動航空（昆山）論壇上，中國航空運輸協會通航業務部、無人機工作委員會主任孫衛國透露一則重要消息：中央空管委即將在六個城市開展eVTOL試點。這六個試點城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。

政策指引下，低空經濟相關產業基礎設施不斷完善，無人機起降場、空管設施、航線網絡等投資升溫；新型航空器eVTOL研發生產投入激增，技術創新不斷涌現。

低空經濟與大家熟知的無人機有何區別？

低空經濟由基礎設施、飛行器制造、運營服務和飛行保障四大板塊構成，相比通用航空和無人機，有共同之處，但包含更廣，應用場景更豐富。

低空經濟中包含哪些飛行器？

方案中提出，推進大中型固定翼飛機、高原型直升機、無人機等適航取證并投入運營，實現全域應急救援能力覆蓋。支持加快支線物流、末端配送無人機研制生產并投入運營。支持智慧空中出行（SAM）裝備發展，推進電動垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消費通用航空裝備適航取證。鼓勵飛行汽車技術研發、產品驗證及商業化應用場景探索。

由此可見，面向不同的應用場景，具體推進的飛行器種類有所不同。大家離城市中“打飛的”的設想不再遙遠。

飛行器主要是用油還是用電？

電動化是技術主攻方向，兼顧混合動力、氫動力、可持續燃料動力等技術路線。在產業供應鏈中也提到加快布局新能源通用航空動力技術和裝備，推動400Wh/kg 級航空鋰電池產品投入量產，實現500Wh/kg 級航空鋰電池產品應用驗證；開展400kW 以下混合推進系統研制；推進250kW 及以下航空電機及驅動系統規模化量產，以及500kW級產品應用驗證。新型基礎配套設施體系中完善導航定位、通信、氣象、充電等功能服務。隨著新能源汽車銷量暴漲，在新能源、智能電網、智慧交通的場景中，即將加入飛行器的身影。

案例分享

近日，威衡科技順利交付給國內某民航局一套無人機電機性能綜合測試方案。該方案可進行空載、負載、測量；可實時繪制轉速、扭矩、功率和曲線；具有單點控制功能，按設定的控制方式和設定值控制電機；基于元件開發的技術，實現由用戶增刪測量參數、編輯測量參數、調整參數顯示界面等功能；實時采集并顯示扭矩、轉速、功率、輸入電壓、電流、輸入功率等各項測量參數值。

無人機電機測試，解決行業痛點

威衡科技專業從事電機/動力測試測量領域，針對無人機行業中電機測試所面臨的難題和挑戰，威衡科技專項研發并推出了無人機電機測試方案。方案采用了高精度及高頻響應技術，能夠精確測量被測產品的耐壓、絕緣、匝間短路、電阻、電感、動態測試等關鍵性能指標，從而為客戶提供精準且可靠的測試數據。

展望未來，威衡科技將繼續深耕，

為低空經濟的蓬勃發展貢獻更多力量。

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